Die gute Nachricht ist, dass es im Moment eine Menge wirklich großartiger Skier gibt. Das ist auch die schlechte Nachricht. Zu viele Auswahlmöglichkeiten – auch wenn es Gute sind – können es schwer machen, sich für ein Paar zu entscheiden. Wir sind hier, um Dir bei der Fülle der Auswahl zu helfen. Es gibt zwar eine Menge Variablen, die Sie berücksichtigen könnten, aber die meisten sind nicht wichtig. Konzentrieren Sie sich stattdessen auf einige wenige Schlüsselpunkte: Verwendungszweck, Taillenbreite, Wenderadius und Wippenprofil.
Wenn Du Deine Wünsche in Bezug auf diese Schlüsselfaktoren herausfindest, ist die Auswahl dann gar nicht mehr so schwer. Sehe Dir unsere Empfehlungen für die besten Skier an. Spreche mit einigen Geschäften und deren Mitarbeitern. Lese Dir andere Bewertungen durch. Verfeinere Deine Liste noch ein wenig und gehe dann einige Paare einfach ausprobieren. Die einzige Möglichkeit, sicher zu wissen, ob Dir sicher dieser Skier gefällt, ist, sie selbst auszuprobieren. Schaue nach Demo-Tagen in Ihrem Urlaubsort oder frage in Deinem örtlichen Geschäft nach. Behalte aber im Hinterkopf, dass es durchaus etwas kosten könnte die Skier auszuprobieren. Bei den meisten Möglichkeiten einen Skier auszuprobieren, werden diese Kosten beim Kauf wieder abgezogen.
Wenn das nicht möglich ist, schränke Deine Liste auf die ersten drei ein und wähle denjenigen mit dem coolsten Design aus. Im Ernst, du solltest deine Skier lieben, und das bedeutet auch ästhetisch.
Für die Anfänger haben wir auch speziell einen Ratgeber zu Anfänger Skier erstellt.
Die Besten Skier
| # | Produkt | Bewertung | Shop |
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1 |  | FISCHER Ski RC Trend SLR Pro 160cm | |
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2 |  | Ski Head Shape 3.0 LYT-PR 149cm | |
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3 |  | Fischer Ski RC Fire SLR Pro 170cm | |
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4 | | Ski Head Shape 3.0 LYT-PR 170cm | |
5 |  | Head Shape SX Black Edt. SW LYT-PR | |
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6 |  | Fischer Langlaufski-Set LS Skate | |
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7 |  | Völkl RACETIGER SL 21/22 Slalom | |
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8 |  | ATOMIC REDSTER X9S REVO S 21/22 | |
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9 |  | GPO Snowblade Mini Woody, | |
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10 |  | ATOMIC Hawx Magna 80 Skischuhe - | |
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11 |  | Thule 629701 Dachboxen Motion XT L | |
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12 |  | FISCHER Ski RC One F18 AR 174cm | |
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13 |  | GPO Snowblade Hot Stamp, Kurz-Ski | |
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14 |  | FISCHER Damen Ski Aspire SLR 160cm | |
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Wichtige Begriffe
Vollmütze, Schnurrbartwippe, steifer Schwanz und ein feuchtes Gefühl. Holen Sie Ihre Gedanken aus der Gosse, wir reden über Skifunktionen. Hier sind die Begriffe, die Sie wissen müssen, aufgeschlüsselt nach Form, Konstruktion und Gefühl.
Sturz
Die Wölbung des Skis ist seine Wölbung. Am deutlichsten wird das, wenn man einen Ski auf etwas Flaches legt. Bei einem gewölbten Ski sitzen Spitze und Heck auf dem Boden und die Mitte liegt in der Luft. Je höher die Wölbung, desto mehr Kraft und Biss hat ein Ski. Skier ohne Sturz oder sogar mit umgekehrtem Sturz (die Mitte sitzt auf dem Boden und Spitze und Heck sind in der Luft) fördern das Schwimmen und das leichte Drehen. Diese Formen sind typischerweise pulverspezifisch.
Rocker
Wie viel und wie weit die Spitze und das Heck über den Schnee ragen. Auch bekannt als früher Aufstieg. Je mehr Rocker, desto leichter ist ein Ski zu drehen. Weniger Rocker fördert einen besseren Kantengriff. Das häufigste Rocker-Profil ist der Schnurrbart-, Spitzen- und Schwanzwippe mit Wölbung unter den Füßen.
Schwungradius
Ein Maß für den Seitenzug eines Skis, gemessen in Metern. Je kürzer der Kurvenradius, desto enger werden die Kurven, die der Ski machen will.
Seitenzug
Steht in direktem Zusammenhang mit dem Kurvenradius. Sidecut ist das Profil eines Skis von der Spitze über die Taille bis zum Heck. Normalerweise ist der Bogen über die gesamte Länge des Skis konsistent, aber die Marken spielen mit der Kombination verschiedener Bögen entlang eines Sidecuts, um einem Ski mehrere Kurvenverhalten zu verleihen.
Taillenbreite
Ein Maß von Kante zu Kante an der schmalsten Stelle eines Skis in Millimetern. Ein breiterer Ski schwimmt im Neuschnee besser, während ein schmaler Ski leichter in harten Schnee eingefahren werden kann.
Konstruktion
Flex
Wie leicht sich ein Ski verbiegen lässt. Die Hersteller passen den Flex mit den Materialien und der Konstruktion an. Wir zerlegen den Flex eines Skis in drei Teile: Spitze, Mitte und Heck. Tip: Eine weiche Spitze erleichtert das Einleiten eines Schwungs und absorbiert Stöße. Eine steifere Spitze sorgt für Biss, ideal für das Carven auf hartem Schnee, und für Stabilität bei der Geschwindigkeit. Mitte: Eine weiche Mitte sorgt für eine fehlerverzeihende Fahrt, die leicht zu drehen ist. Eine steife Mitte fühlt sich bei der Geschwindigkeit stabil an, auch wenn die Spitze und das Heck weich sind. Rute: Ein weiches Heck fühlt sich locker und butterweich an. Ein steifer Schwanz sorgt für ein Snap und Pop am Ausgang einer Kurve. Es bietet auch eine gute Plattform für Landungssprünge und Skifahren in unebenem Gelände.
Seitenwand
Der Teil des Skis oberhalb der Kante und unterhalb des Obersegels. Der Stil der Seitenwand spielt eine Rolle bei der Leistung und Haltbarkeit. Eine volle Seitenwand hat vertikale Wände und ist die härteste und stärkste. Die Kappenkonstruktion neigt sich bis zum Obergurt und ist leichter zu fahren. Dazwischen gibt es alle Arten von Hybriden.
Oberblatt
Die Oberseite des Skis. Normalerweise nur eine Schutzschicht mit Grafiken.
Unterlage
Die Unterseite des Skis ist ein harter Kunststoff. Es gibt einige Härten des Grundmaterials, aber im Allgemeinen stammt alles aus einer von zwei Fabriken in Europa.
Gefühl
Feuchtigkeit
Die Fähigkeit eines Skis, Vibrationen zu absorbieren. Ein feuchter Ski ist bei der Geschwindigkeit stabil und hält eine Kante durch einen Carve.
Spielerisch
Ein mehrdeutiger Begriff, der im Allgemeinen mit einem lockeren Heck und einem zackigen Fahrgefühl assoziiert wird. Das Gegenteil von kräftigen, verspielten Skiern rutscht gerne.
Kraftvoll
Wie ein teures Auto fühlt sich ein kraftvoller Ski bei hohen Geschwindigkeiten stabil an und beißt in harten Schnee. Sie sind schwieriger zu kontrollieren, sind oft steifer und brauchen mehr Energie und Geschicklichkeit, um Ski zu fahren.
Montagearten
System Ski
Wenn ein Ski mit einer Bindung zu einem bestimmten Preis geliefert wird. Die Bindung wird oft in den Ski integriert und nicht mit Schrauben befestigt.
Flachski
Ein Ski, der nicht mit einer Bindung geliefert wird.
Wie man weiß, dass es Zeit für ein neues Paar Ski ist
Skier haben ein Leben, aber herauszufinden, wann es vorbei ist, kann eine Herausforderung sein. Wenn man eine Saison oder mehrere Saisons mit demselben Paar Stöcke fährt, sind die Änderungen schrittweise. Sie hören nicht einfach auf zu funktionieren, so dass Sie es vielleicht nicht sofort bemerken. Wenn Sie Ihre Skier nicht regelmäßig tunen, versuchen Sie einen Kantenschliff und Wachs, bevor Sie sie abschreiben. Ein hochwertiges Paar Skier sollte mindestens 100 Tage lang halten.
Über das Alter hinaus gibt es noch ein paar andere Anzeichen, die es zu verbessern gilt: viele Schnitte und Kratzer an der Oberseite, den Seitenwänden oder dem Untergrund, besonders wenn welche in die Kernmaterialien eindringen; Skier, die sich nicht federnd oder lebendig anfühlen; oder wenn die Skier nicht das tun, was Sie wollen. Letzteres könnte daran liegen, dass die Skier getoastet sind oder dass Sie nicht mehr so fit oder scharf sind wie früher. So oder so, sagt Ben Rabinowitz, ein Skiberater von Backcountry, einem Online-Shop für Outdoor-Ausrüstung, es ist Zeit.
„Wenn ein Ski keinen Spaß macht, bedeutet die Suche nach dem richtigen Paar, dass man das Erlebnis mehr genießen kann“, sagt er. „Und wenn Sie seit 10 Jahren kein neues Paar gekauft haben, dann ist es definitiv an der Zeit. Die Technologie hat sich völlig zum Besseren verändert.“
Wie man ein neues Paar Skier einkauft
Jeder Skikaufexperte, mit dem wir gesprochen haben, sagt, dass der Kaufprozess beginnen sollte, bevor der Computer eingeschaltet wird oder das Haus verlassen wird. „Stellen Sie sich ein paar Schlüsselfragen“, sagt Ashton Helmstaedter, der Besitzer von Foothills Ski Life, einem Fachgeschäft in Denver. „Je ehrlicher Sie sind, desto mehr wird Ihnen Ihr neuer Ski gefallen.“
Ist dies Ihr einziger Ski oder Teil eines Köchers? Wo im Land fahren Sie Ski? Welches Gelände fahren Sie gerne? Carven Sie gerne Ihre Schwünge oder ziehen Sie es vor, zu rutschen und zu rutschen?
Die verschiedenen Skitypen
Diese Fragen sollen helfen, den benötigten Skityp einzugrenzen und dann weiter auf die Leistungsmerkmale einzugehen. Beginnen wir mit den verschiedenen Kategorien von Skiern.
All-Mountain
Das ist Ihr „do it all“-Ski, der alles zwischen einem dedizierten Powder-Ski und einem dedizierten Carving-Ski ausfüllt. Die meisten Skiverkaufsprofis werden sagen, wenn Sie nur ein Paar besitzen, sollten es All-Mountain-Skier sein. Sie sind so konzipiert, dass sie alles von Neuschnee bis hin zu Buckelpisten, Pistenraupen und Steilhängen bewältigen können – was auch ein gewisses Maß an Opfern bedeutet. „Gibt es einen echten All-Mountain-Ski, der alles gut machen kann“, fragt Helmstaedter. „Auf keinen Fall. Du gibst immer etwas auf.“ Innerhalb der Allgebirgskategorie gibt es eine große Vielfalt; die Kategorie umfasst die Kluft zwischen fehlerverzeihenden Kreuzern und Raketen.
Pulver
Wenn man erst einmal in der 110-mm-Taille und im breiteren Bereich ist, machen die Skier nur eines gut: Sie machen das Skifahren im ungefahrenen Schnee einfach. Sie sind so breit, dass es schwierig wird, beim Carven auf die Kante zu drücken, so dass sie auf festem Schnee nicht gut laufen. Aber weil sie so viel Oberfläche haben, schwimmen sie unglaublich gut, was das Skifahren im Pulverschnee und sogar mit Krusten viel einfacher macht. Dies ist die Kategorie, in der wir viel mit Dingen wie Rückwärtssturz, aufgedrehten Kanten und einzigartigen Formen experimentieren.
Schnitzen
Verbringen Sie mehr als 80 Prozent Ihrer Zeit mit festem Schnee? Suchen Sie nach einem Ski mit 80 mm und einer Breite unter der Taille. Hier leben auch die Hochleistungs-Carvingskier. Diese beiden Skigruppen können überall auf dem Berg fahren, aber ihr glücklicher Platz ist auf präpariertem Schnee.
Park
Um die Strapazen der Gleitschienen, des Einklemmens von Tischplatten und des Herausfliegens aus der Halfpipe zu überstehen, müssen die Skier hart sein. Auf das Parken ausgerichtete Skier haben in der Regel volle Seitenwände, dickere Kanten und ein hochbelastbares Grundmaterial, das harte Landungen und ständigen Missbrauch absorbiert. Sie sind fast immer mit zwei Spitzen ausgestattet, um rückwärts zu fahren und zu landen. Ihr Flex-Profil ist in der Regel weich in der Spitze, um zu schmieren und zu buttern, und steif unter dem Fuß, um Stabilität und Landungssprünge zu gewährleisten. Mit ihren vielseitigen Seitenschnitten und Taillenbreiten eignen sich diese Skier oft gut als All-Mountain-Ski außerhalb des Parks.
Ski-Preise
Die Preise für ein neues Paar Skier reichen von weniger als 300 bis über 1.300 Dollar. Immer mehr Skier werden jetzt mit einer speziell für die Integration in den Ski entwickelten Bindung geliefert. Diese „System-Skier“ sind oft günstiger als der Kauf eines Skis und einer Bindung getrennt. Der Nachteil ist das Gewicht; sie sind oft schwerer.
Aber selbst unter Berücksichtigung der Bindung ist die Preisspanne riesig. Was die Frage aufwirft, sollten Sie prassen oder sparen? „Man bekommt das, wofür man bezahlt“, sagt Bernie Duval, ein altgedienter Floor Manager bei Fanatyk Co. in Whistler, einem Skigeschäft. „Der Unterschied liegt im Material und in der Verarbeitung. Der Ski wird länger halten.“
Aber die meisten von uns werden den Unterschied auf dem Schnee nicht bemerken, sagt Rabinowitz. „Solange Sie 500 Dollar und mehr von einem seriösen Hersteller zahlen, gibt es keinen schlechten Ski“, sagt er, „nur einen schlechten Ski für Sie“.
Sie können durch den Kauf des letztjährigen Modells Geld sparen. Oftmals ist die Technik bei einer alten Grafik gleich. Oder, wenn Sie warten können, fangen die Geschäfte nach Weihnachten an, die Preise zu senken. Der Nachteil beider Strategien ist die geringere Auswahl.
Eines muss man sich vor Augen halten: Jeder, mit dem wir für dieses Stück gesprochen haben, hat uns gesagt, dass sie empfehlen, bei den Skiern zu sparen und auf den richtigen Skischuh zu setzen. „Es macht Spaß, jeden Ski zu fahren, wenn man den richtigen Schuh hat“, sagt Helmstaedter. „Das Gegenteil ist nicht wahr.“
Dinge, auf die man achten muss
Nachdem Sie einen Skistil ausgewählt und sich auf eine grobe Preisspanne geeinigt haben, besteht der nächste Schritt darin, Ihre Suche durch vier weitere Filter zu verfeinern.
Hüftbreite
Die Breite eines Skis bestimmt, wie leicht er von Kante zu Kante zu kommen ist, wie sehr er in weichem Schnee schwimmen will und wie leicht er zu carven ist. Schmalere Breiten – sagen wir 60mm bis 80mm – sind am besten für flinke und präzise Carving. Powder-Skier sind am anderen Ende des Spektrums, 110mm und breiter. All-Mountain- und Park-Skier landen überall dazwischen. Im Allgemeinen nimmt das, was als All-Mountain-Ski gilt, in Korrelation zum durchschnittlichen Schneefall in der Breite der Taille zu. Im Osten beträgt sie etwa 80 mm bis 90 mm, während Einheimische in Tiefschneezielen vielleicht 100 mm bis 110 mm sagen. Dazwischen würde es fast überall funktionieren. Leichtere Skifahrer könnten 5 mm schmaler gehen. Denken Sie daran, dass das gleiche Skimodell – mit ähnlicher Konstruktion, Schwungradius und Wippe – oft in verschiedenen Taillenbreiten erhältlich ist.
Schwungradius
Überlegen Sie, wie Sie gerne Ski fahren. Machen Sie viele Kurven oder ziehen Sie es vor, ihn zu öffnen und gerade und schnell zu fahren? Die meisten Skier geben ihren Schwungradius an, und dieser variiert oft leicht mit der Skilänge. 17 Meter ist eine grobe Mitte der Straße. Alles über 20 ist eine Rakete. Und 13 könnten wahrscheinlich einen Kreis schnitzen.
Wippe
Rocker macht das Skifahren einfacher. So ziemlich jeder Ski hat einen Kipphebel. Je länger der Tip Rocker, desto leichter ist es, einen Schwung zu starten und desto mehr will der Ski im Neuschnee schwimmen. Der Tail Rocker hilft, einen Ski am Ende einer Kurve freizugeben. Das ist besonders praktisch, um steiles Gelände zu erleichtern. Durch mehr Tip- und Tail-Rocker fühlt sich ein Ski kürzer an, weil weniger Ski mit dem Schnee in Berührung kommt, ohne dass der Ski im Powder schwimmt.
Die Länge
Laut Rabinowitz aus dem Backcountry-Bereich ist die Länge eine Schlüsselvariable. „Ich kann einen Ski in einer Länge hassen und in einer anderen lieben“, sagt er. Die Länge des letzten Paares Ski ist ein guter Ausgangspunkt. Ansonsten sollten Sie etwa Ihre Größe oder etwas weniger anstreben. Und denken Sie daran, dass sich ein Ski durch den Rocker kürzer anfühlt.
Ein Hinweis zur Konstruktion
Die Skier werden im Allgemeinen aus einem Sandwich von Materialien hergestellt, die mit einem Ober- und Untergurt zusammengehalten und mit einem Harz verklebt werden. Die Materialauswahl wird immer vielfältiger, aber selbst die gleichen Materialien, die unterschiedlich ausgerichtet sind, können große Leistungsunterschiede erzeugen, so dass es schwer ist, sie zu verallgemeinern. Auch hier neigen Marken dazu, eine Menge Marketingenergie zu investieren. Fazit: Machen Sie sich nicht zu viele Sorgen über die Konstruktionsdetails und konzentrieren Sie sich mehr darauf, für welche Art von Ski die Marke den Ski empfiehlt. Das sollte Ihnen mehr darüber verraten, wie der Ski fahren wird, als darüber, was in ihm steckt. Dennoch gibt es ein paar Dinge, auf die Sie achten sollten.
Carbon: Litzen, Stringer oder Carbonplatten verleihen dem Ski Steifigkeit ohne Gewicht.
Metall: Meistens Titanal, eine Mischung aus Titan und Aluminium. Es fügt eine gewisse Steifigkeit hinzu, dämpft oder absorbiert aber meistens Vibrationen.
Holz: Holz: Ein Holzkern ist der Goldstandard; wir würden zögern, einen Ski ohne Holzkern zu kaufen.